Jeg byttet til vinterdekk i går og veide sommerdekk og vinterdekk da på en badevekt for sammenligning. Nå er sikkert ikke badevekten 100% korrekt men forholdet mellom tallene er nok ganske korrekt. Sommerdekkene veide 22kg stykket mens vinterdekket veide 17kg. Det vil si en forskjell på 5kg det 
Dvs 20kg totalt ved byttet, og, ifølge hva jeg har hørt tidligere så kan man gange dette med 4 for å finne ut hva dette tilsvare i vektreduksjon av bilens masse. Så, 20kg redusert rotasjonsmasse ved akselerasjon skal tilsvare rundt 80kg fjerne masse fra bilen. Er en god del det da om den regelen stemmer? (men kan se for meg at vinningen blir mindre ettersom farten øker).
Ellers, 195/xx-15 dekk er virkelig mye mer behagelig enn mine vanlige 225/40-18 dekk. Humper slår mindre, biler ligger mykere, mye mindre støy og mye mindre sporing i veien Men det ser unektelig litt dumt ut med så smale dekk inni så vide hjulbuer som GT4 har 
De står ihvertfall på alufelger og ikke stålfelger
Dvs 20kg totalt ved byttet, og, ifølge hva jeg har hørt tidligere så kan man gange dette med 4 for å finne ut hva dette tilsvare i vektreduksjon av bilens masse. Så, 20kg redusert rotasjonsmasse ved akselerasjon skal tilsvare rundt 80kg fjerne masse fra bilen. Er en god del det da om den regelen stemmer? (men kan se for meg at vinningen blir mindre ettersom farten øker).Ellers, 195/xx-15 dekk er virkelig mye mer behagelig enn mine vanlige 225/40-18 dekk. Humper slår mindre, biler ligger mykere, mye mindre støy og mye mindre sporing i veien
Men det ser unektelig litt dumt ut med så smale dekk inni så vide hjulbuer som GT4 har De står ihvertfall på alufelger og ikke stålfelger - Kristian - grunnlegger av ts-ogn (først mr2-ogn) helt tilbake i 2001
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
