Hva ender du opp med å gjøre da? Godkjenne med fullt antall Hk?
Med mindre du gjør det, vil du sitte akkurat like fordømt mye i saksa uansett?
Toyota Sportscar - Owners Group Norway
Motor import fra Danmark?
- Generell diskusjon / "off topic" emner, media, annonser på Finn.no, video fra YouTube osv
Hvorfor det? Det er jo hele grunnen til at jeg har kjøpt controlleren.
Og skulle det vise seg at den senker for lite, må jeg finne noe annet i tillegg.
Har div. wiere, samt "ting & tang som folk har bruk for" så det skal nok gå på et vis
Poenget er at jeg skal kunne styre dette innenifra bilen og ikke måtte gå bak og røske av noe
Og skulle det vise seg at den senker for lite, må jeg finne noe annet i tillegg.
Har div. wiere, samt "ting & tang som folk har bruk for" så det skal nok gå på et vis
Poenget er at jeg skal kunne styre dette innenifra bilen og ikke måtte gå bak og røske av noe
Ah. Selvsagt... Poenget ditt er å kunne justere motoren til å yte i henhold til vognkortet fra kupeen...
Jeg er allikevel usikker på om dette holder dersom man blir innblandet i noe, og ting VIRKELIG blir undersøkt.
Vel uansett - lite nytte i å spekulere på dette. Jeg får uansett se an hvordan du kommer ut av det
Jeg er allikevel usikker på om dette holder dersom man blir innblandet i noe, og ting VIRKELIG blir undersøkt.
Vel uansett - lite nytte i å spekulere på dette. Jeg får uansett se an hvordan du kommer ut av det
Jan
04 Volvo XC70 2.4 Turbo
[x] '92 MR2 GTi ombygget til Turbo
[x] '90 Sierra rattkjelke
04 Volvo XC70 2.4 Turbo
[x] '92 MR2 GTi ombygget til Turbo
[x] '90 Sierra rattkjelke
jeg er spent på hvordan du har tenkt å "koble fra" turboen jeg eneste muligheten slik jeg ser det da er jo å binde opp wastegaten slik at den står på vidt gap og da får du nok lavere effekt enn 3S-GE ja men, men, forhør deg først med biltilsynet hvordan de forholder seg til ny effekt (vil de måle den selv eller holder det med papirer?) og jeg ville uansett ha prøvd først uten mikk makk eller triksing annet enn muligens å sørge for at T-VSV ikke skrus på mens du står der på rullene (denne er jo uansett av når motoren er kald f.eks.). Måten du kan gjøre det er å finne wiren som styrer dette fra ECU og enten koble 12v på eller å koble den mot jord etter hva som trengs..
eneste muligheten slik jeg ser det da er jo å binde opp wastegaten slik at den står på vidt gap og da får du nok lavere effekt enn 3S-GE ja men, men, forhør deg først med biltilsynet hvordan de forholder seg til ny effekt (vil de måle den selv eller holder det med papirer?) og jeg ville uansett ha prøvd først uten mikk makk eller triksing annet enn muligens å sørge for at T-VSV ikke skrus på mens du står der på rullene (denne er jo uansett av når motoren er kald f.eks.). Måten du kan gjøre det er å finne wiren som styrer dette fra ECU og enten koble 12v på eller å koble den mot jord etter hva som trengs..- Kristian - grunnlegger ts-ogn (tidligere mr2-ogn)
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
Vel, hva med å angripe dette i motsatt ende - dvs. ikke fokusere på å dumpe trykket gjennom wastegaten, men snarere forhindre at turboen lager trykk i utgangspunktet... Selve turboen (les vifta) trenger vel gjerne spenning for å gå rundt, eller er denne dreven mekanisk? Om man kutter den (eller gjerne setter på en bryter) burde vel trykket la seg fjerne ganske greit? Om dette er umulig pga av div. skal jeg ikke uttale meg om! 
Jan
04 Volvo XC70 2.4 Turbo
[x] '92 MR2 GTi ombygget til Turbo
[x] '90 Sierra rattkjelke
04 Volvo XC70 2.4 Turbo
[x] '92 MR2 GTi ombygget til Turbo
[x] '90 Sierra rattkjelke
jumbo skrev:Vel, hva med å angripe dette i motsatt ende - dvs. ikke fokusere på å dumpe trykket gjennom wastegaten, men snarere forhindre at turboen lager trykk i utgangspunktet... Selve turboen (les vifta) trenger vel gjerne spenning for å gå rundt, eller er denne dreven mekanisk? Om man kutter den (eller gjerne setter på en bryter) burde vel trykket la seg fjerne ganske greit? Om dette er umulig pga av div. skal jeg ikke uttale meg om!He-he.. Ja du kan la være å starte motoren på målingen.
Men fra spøk til alvor, her kan du lese om turbo. 
jumbo skrev: (blir tydeligvis en smule vanskelig å få turboen til å ta komplett ferie, jaBlir nok det ja.
Denne siden: http://www.howstuffworks.com/ er nokså grei å lese seg til hvordan mange forskjellige ting virker egentlig..
høres ut som en bra instilling
- Kristian - grunnlegger ts-ogn (tidligere mr2-ogn)
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
1992 US MR2 Turbo sjøgrønn
solgt: 1992 MR2 blågrønn
solgt: 1990 Celica Turbo
Takk til forumbruker kake for avatarbildet
Christian skrev:Jeg skal prøve med mindre trykk, SÅ får jeg se hva som må til ellers...Du skal selvsagt måle den på et frittstående verksted først, og ikke hos biltilsynet? Hvis ikke syens jeg du er modig!
Bilen skal på rullene i januar engang, nytter ikke å ta alle problemene på forskudd
Jan
04 Volvo XC70 2.4 Turbo
[x] '92 MR2 GTi ombygget til Turbo
[x] '90 Sierra rattkjelke
04 Volvo XC70 2.4 Turbo
[x] '92 MR2 GTi ombygget til Turbo
[x] '90 Sierra rattkjelke