Toyota Sportscar - Owners Group Norway
inzane2012 skrev:tja, nå har vel størrelsen på scoopet en god del å si, det som boomex lager er ganske lite, og vist en fester det på venstre siden og lager til noe greier under der sånn at luften får rett inn i filteret vil en vel ikke få den turbulensen du snakker om, men heller få mye mer kald luft til innsuget, skyt meg vist jeg tar feil her...Hvorfor skal en hente kaldluft fra taket da en får det fra luftintaket på siden da...
, men har merket etter at jeg fikk på scoopsa så er smelteverket nedi der noe mindre varmere etter x antall runder på rudskogen FireWalk skrev: 1. Bilen blir mindre aerodynamisk, scoopet skaper en del Drag (man merker godt luftmotstanden om man tar opp vippelyktene i høy hastighet, scoopet vil gjøre det samme)Dette er ikke merkbart overhodet med Bomex scoops hehe.
Som med all annen styling. Og der teller hver eneste hest 
roste1 skrev:ja. jeg har bestilt dette. og jeg fant noen fine til bra på BS bildeler http://www.bsbildeler.no jeg venter på mine enda, de bestiller fra USA og de blir laget på bestilling. så tar noen uker. men se bilde, du MÅ sende mail til de å høre, tror ikke de har fått den ut på siden enda. husker ikke hva jeg betalte jeg, men var det 2900 for begge tro? og de er meget lette å bytte, 2 skruer bare. passer perfekt. etter det jeg har skjønt...De scoopene du har bilde av der syns jeg er pene...De andre får bilen til å se ut som en ubåt
lykke til. blir mye finere å se på (syntes jeg) og hvor mere kald luft, hvor bedre er det jo... treffer mitt kn filter perfekt også.... Jeg gleder meg
FireWalk skrev:dette har vært diskutert mye på det amerikanske MR2 forumet, og kommer ganske tydelig frem at dette er mer for show & shine enn en performance mod.Selv om et par stykker mener ditt og datt og x antall disipler gjentar dette som gospel inkl. deg? gjør det ikke noe mer rett hehe. Vet du om noen som faktisk har målt temperaturforskjell i motorrommet med disse av/på? siden du påstår at dette er tull uten å ha prøvd det selv ?
FireWalk skrev:Det er egentlig ganske enkel fysikk. Når bilen er designet slik at luft skal strømme gjennom side-inntakene og opp, så vil en hemme denne funksjonen ved å presse luft NED samtidig.Vel du har kanskje testet dette i vindtunell. Nå er faktisk den delen scoopsa erstatter det dekselet helt på siden som originalt er tett.
Hva skjer når to luftmasser treffer hverandre? ---> <---- De opphever hverandre og man får turbulent luft som står mer eller mindre stille.. Man får ikke noe mer effekt av å presse luft ned på selve luftfilteret. Motoren suger i seg den luften den vil ha, og som sagt, når man forårsaker turbulens så vil man faktisk få Mindre friskluft tilgjengelig for filteret å supe i seg.
FireWalk skrev: Men for all del, dette vil kun være merkbart på banekjøring eller annen ekstremkjøring. Det har nok ikke så VELDIG mye å si. Så om man vil gjøre bilen litt sintere så er det jo en smaksakFor all del så gir det nok ingen effektøkning nei, men å senke temperaturen littegrann i motorrommet på banekjøring, det gjør det etter mine erfaringer og det er vel det som er meningen med bomexene, selv om det ser helt greit ut utseendemessig også. Det har jeg som sagt merket og kommentert før også!
Sier bare at rent effektmessig så er det ifølge flertallet på MR2oc ikke noe en bør satse på med tanke på banekjøring f.eks der det er fart og ren effekt som står i fokus.
Tror forresten de NSX'ene der leder lufta ut nede bak.
), men jeg kan ikke kjenne at bilen verken drar til venstre eller at dette har noen negativ effekt for turbulens, luftstrømmer osv..kake skrev:Det var faktisk folk som hadde målt temperaturer ja. Og Målt tid med og uten scoop. Og de kom frem til at det ikke hadde noe for seg å bruke et slikt scoop, og at man bare hemmer den naturlige luftgjennomstrømningen i motor rommet.FireWalk skrev:dette har vært diskutert mye på det amerikanske MR2 forumet, og kommer ganske tydelig frem at dette er mer for show & shine enn en performance mod.Selv om et par stykker mener ditt og datt og x antall disipler gjentar dette som gospel inkl. deg? gjør det ikke noe mer rett hehe. Vet du om noen som faktisk har målt temperaturforskjell i motorrommet med disse av/på? siden du påstår at dette er tull uten å ha prøvd det selv ?
FireWalk skrev:Det er egentlig ganske enkel fysikk. Når bilen er designet slik at luft skal strømme gjennom side-inntakene og opp, så vil en hemme denne funksjonen ved å presse luft NED samtidig.Vel du har kanskje testet dette i vindtunell. Nå er faktisk den delen scoopsa erstatter det dekselet helt på siden som originalt er tett.
Hva skjer når to luftmasser treffer hverandre? ---> <---- De opphever hverandre og man får turbulent luft som står mer eller mindre stille.. Man får ikke noe mer effekt av å presse luft ned på selve luftfilteret. Motoren suger i seg den luften den vil ha, og som sagt, når man forårsaker turbulens så vil man faktisk få Mindre friskluft tilgjengelig for filteret å supe i seg.
FireWalk skrev: Men for all del, dette vil kun være merkbart på banekjøring eller annen ekstremkjøring. Det har nok ikke så VELDIG mye å si. Så om man vil gjøre bilen litt sintere så er det jo en smaksakFor all del så gir det nok ingen effektøkning nei, men å senke temperaturen littegrann i motorrommet på banekjøring, det gjør det etter mine erfaringer og det er vel det som er meningen med bomexene, selv om det ser helt greit ut utseendemessig også. Det har jeg som sagt merket og kommentert før også!
Sier bare at rent effektmessig så er det ifølge flertallet på MR2oc ikke noe en bør satse på med tanke på banekjøring f.eks der det er fart og ren effekt som står i fokus.
Tom's lager jo også scoops. De driver jo endel med racing og sånn. Scoopet de har er vel ment til å fungere sammen med luftfilteret til Tom's.
Ps! Ble ikke turbo motorlokket med "finnene" som står rett opp på skrå laget for å få luft ned i motorrommet ? Luftstrømmen som går over der vil jo treffe finnene ? og da vil jo de fungere som en spoiler og lede luft ned i motorrommet ?
Se her er forresten skikkelig bil, med både periskop og inntak på sidene
