Det girdrevet er vel en følge av at vinkelen mellom ventilene er så snever. Når kammene er så tett er det ikke plass til to kamdrev på tannreima slik som på 3S-GE. (Reimhjulet på kammen må jo være dobbelt så stort som det på veiven, for at det skal holde halv hastighet, ref 4 takt.) Da må det fordeles fra ett reimhjul til en annen mekanisme på innsiden som fordeler til to kammer.. Eller hva? Virka iaffal logisk. 
Det er iallefall en unik ordning Yamaha/Toyota har mekka på F-motorene, uansett!

