TS-ogn

Stakkar er sliten
Lider av rådebank stakkar.

Mulighetene er mange for å "reparere" rådebank.
Jeg valgte denne løsningen:

en sånn (toyota Carina E 93 stv)

+
en sånn (4A-GE)


Den har nå rukket å blitt vasket litt. Ikke det at det trengte my vask.
Men toppen hadde blitt lakkert sort. dette er rettet på nå,
resultat?

hvor mye kostet den saken da?:)

lasserj skrev:hvor mye kostet den saken da?:)

12000DKK
+frakt og moms i tillegg

fikk den levert med komplett ledningsnett og ECU
syns det var en rimelig pris

Hvor mye gir en sånn 4age da ?

er det ikke 160 hk da? høres ut som en gøy "familiebil"

spkstrp skrev:er det ikke 160 hk da? høres ut som en gøy "familiebil"

160Hk er gen4
den 4 av de 5 genrasjoner 4A-GE motorene
20V utgaven kom fra og med gen4
Her har du en oversikt over alle 4A-GE motorene

http://www.home.no/kincaid/4a.ge.html

Endelig ferdig med ledningsnettet



Har loddet på 52 "forlengere" på hoved pølsa som skal inn torpedoveggen.
Ledningsnettet jeg fikk med har sittet i en japansk bil. og dermed har hjernen sitti på "feil side". da måtte hele greia flyttes over til andre siden av motoren. Tidkrevende jobb. Men resultatet ble bra.
ikke mye rot i ledningene heldigvis.

Motoren er ute.
Ett hull i min kjære.


Var litt slit med drivakslingene, men det gikk
Sette over girkassa på "ny" motoren var gjort på 2min.
RETT på plass. trengte ikke å lirke den på plass heller.
Så da var det bare å heise på plass



Der er den på plass.
Eksos er nå fikset. samme med slanger og ledninger.
gasswiren passet ikke på så fryktelig.
måtte lage en "speiling" av noen armer ol. der.
fått det til å virke prefekt nå.
Viste seg at det er MYE jobb igjen med ledningsnettet.
MASSE jobb ellers også.
Dynamoen sitter på baksiden på 20V motoren
på min gamle efi motor sitter den på framsiden.
forsåvidt ikke noe problem..
bare det at nå har dynamoen tatt plassen til servopumpa.
neste blir å smi til nytt feste til servopumpa og forlenge slanger.

EDIT: skrivelief

Hva sier biltilsynet om motorbytte i biler? når du går til en motor om ikke er orginal?

Zepticon skrev:Hva sier biltilsynet om motorbytte i biler? når du går til en motor om ikke er orginal?

Det de ikke vet, har de ikke vondt av.

Sjekker dem ikke sånnt på EU kontroll osv?
Plutselig blitt en sylinder mer nedi der...?

Zepticon skrev:Sjekker dem ikke sånnt på EU kontroll osv?
Plutselig blitt en sylinder mer nedi der...?

er ingen flere sylindre.
motoren heter 4A-ge fordi sifferet sier hvor mange sylindre den har..
dessuten sjekker de ikke det på EU.
Hadde en Caddy før Yotaen.
ante ikke hva slags motor de hadde satt i de som hadde den før meg.
derfor spurte jeg de om de kunne fortelle meg det da de hadde kontroll på den.
har ikke noe med det vi, fikk jeg som svar. dessuten kan jeg bare ta av TwinCam 20 dekslet så ser de nesten ikke forskjell..

;D

da er det 5 ventiler per sylinder? trodde det var 5 sylindre*4 ventiler/sylinder= 20...

Men men...
Så sjangsene for å bli tatt med "ulovlig" motorbytte er små?
Tenker på å putte en V6'er i mazdaen...

Zepticon skrev:da er det 5 ventiler per sylinder? trodde det var 5 sylindre*4 ventiler/sylinder= 20...

Men men...
Så sjangsene for å bli tatt med "ulovlig" motorbytte er små?
Tenker på å putte en V6'er i mazdaen...

ja det er 5 stk pr sylinder..

Original 16V

TwinCam 20V


V6 i en mazda?
mye smi jobb da..

Men ingenting er umulig, det tar bare lengere tid å utføre
tror de nok lettere ser forskjell på en V6 motor og en 4rekke da.
men sjangsene er jo små.
Værre hvis man skal komme opp i noe da..

EDIT: skriveleif

KinCaiD skrev:V6 i en mazda?
mye smi jobb da..

Men ingenting er umulig, det tar bare lengere tid å utføre
tror de nok lettere ser forskjell på en V6 motor og en 4rekke da.
men sjangsene er jo små.
Værre hvis man skal komme opp i noe da..

EDIT: skriveleif

Tror den skulle passe temmelig godt siden mazda leverte disse bilene med V6... Ut fra det jeg vet værtfall. Foresten samme motor som er benyttet i Ford Probe