TS-ogn

Lurte på om dere kunne hjelpe meg med noe, eller gjøre meg klokere

Når jeg girer ned fra 3. til 2.Giret så raper det Men det går bra om jeg gjør det i sakte fart, litt kjedlig syns jeg
Hva må byttes, hva kommer evt prisen på?

Takker så mye for svar

det er nokk syncroniserings ringen til 2giret som er slitt, i hverstefall selve giret, syncro-ringen er ikke så dyr ca 300kr tenker jeg, men det er mye arbeid, girkassa må deles

lasserj skrev:det er nokk syncroniserings ringen til 2giret som er slitt, i hverstefall selve giret, syncro-ringen er ikke så dyr ca 300kr tenker jeg, men det er mye arbeid, girkassa må deles

Var en kamerat av meg som snakket om syncroniserings ringen, hørtes ut som det var endel arbeid med det da. Og jeg har ikke så mye peiling på bil Hva tror du et verksted skal ha for og bytte syncroniserings ringen da?

Takk for svar

en verksted time koster ca 7-800kr, og det er nokk noen times arbeid.
jeg annbefaler at du får noen til og ta jobben svart

lasserj skrev:en verksted time koster ca 7-800kr, og det er nokk noen times arbeid.
jeg annbefaler at du får noen til og ta jobben svart

Jepp, trur ikke det hadde vært så tosken

Håper bare det er syncroniserings ringene da

Jeg har hørt at synkroringen koster 1300 kr.
Hørte også at hvis jeg skulle levere bilen inn på verksted,så ville prisen ligge på rundt 15-20000
Er det skadelig å kjøre med slitte synkroringer?

Det er nok sync ringen din på 2.geare som er slitt. Men om du bytter olje på gear kassa kan du redusere og i noen tilfelle få bort skrapingen. Sync ringene koster ca 500 kr men det er jobben med og bytte som koster 15.000 ,- ca skulle Toyota ca for og bytte på min

Ellers er det ikke skadelig og kjøre med, sync ringene slites bare ned til en grense og ikke mere. Du vil neppe oppleve mere skraping enn du allerede har. Men ikke kast den i gear, lær deg og unngå og få det til og skrape når du gearer. Vær bestemt og press gear speken litt mot deg når du gearer. Da merker du dette knapt.

hadde sliten synkroring på MR2'en tidligere og man blir fint vant til å kjøre slikt uten skraping og uten at det tar noe lengre tid å gire. Det er bare snakk om at man leder girspaken inn i gir så skifter den med en gang den er klar istedenfor de fleste som ser ut til å trekke girspaken inn i gir. Den eneste som uten videre klarte å kjøre min MR2 uten å skrape girene var meg selv og min bror pga at vi begge har lært korrekt girteknikk. Om jeg prøvde å presse den i gir endte det bare med masse skraping og girkassen motsatte seg giret og jeg brukte totalt mye mer tid på å få den i gir. Om jeg virkelig skulle ha den i gir som ved drag-racing er det bare å rive den over som folk normalt gjør når du driver slik kjøring. Når man tar slike brutale girskift gjør det liten forskjell om synkroringene fungerer allikevel.. Girskiftene ble ikke værre på min MR2 i de to årene jeg hadde den ihvertfall, men det ble vanskeligere å selge bilen når det var slik så klart. Det kan hjelpe å bytte til annen girolje.

Tor skrev:Sync ringene koster ca 500 kr men det er jobben med og bytte som koster 15.000 ,- ca skulle Toyota ca for og bytte på min

Herregud, blopris Må eventuelt få gjort det hos noen tror jeg:P

Tor skrev:Men ikke kast den i gear, lær deg og unngå og få det til og skrape når du gearer. Vær bestemt og press gear speken litt mot deg når du gearer. Da merker du dette knapt.

Har merket det, vist jeg bremser godt ned før jeg setter den i 2.Giret så kommer det nesten ikke no lyd i det heletatt.. Får prøve og kjøre på en måte som gjør at den plagsomme lyden ikke kommer:)

Takk for svar

Det kan høres ut som du girer ned uten å mellomgasse. Er ikke rart synkringene går rett vest da. Følg rådet til Celicaturbo, og evnt lær deg og dobbeltclutsje, da burde det gå smertefritt.

kake skrev:Det kan høres ut som du girer ned uten å mellomgasse. Er ikke rart synkringene går rett vest da. Følg rådet til Celicaturbo, og evnt lær deg og dobbeltclutsje, da burde det gå smertefritt.

Må jeg dobbelclutsje med en MR2 da

Fordelen er jo at du får 0 slitasje på girkassa, og det er jo ganske artig når du behersker det Men, mellomgasse må du uansett, prøv og se om det skraper hvis du treffer turtallet akkurat ? Bytte girolje er heller ikke skadelig. På mr2oc anbefaler de GM Syncromesh for de med slitte ringer. Den skal gjøre undervererker med ringene, men siden den er så tynn lager den mer slitasje på tannhjula enn en tykkere olje. Du kan jo prøve den, så kanskje du kan utsette overhalinga i noen år til.

kake skrev:Fordelen er jo at du får 0 slitasje på girkassa, og det er jo ganske artig når du behersker det Men, mellomgasse må du uansett, prøv og se om det skraper hvis du treffer turtallet akkurat ? Bytte girolje er heller ikke skadelig. På mr2oc anbefaler de GM Syncromesh for de med slitte ringer. Den skal gjøre undervererker med ringene, men siden den er så tynn lager den mer slitasje på tannhjula enn en tykkere olje. Du kan jo prøve den, så kanskje du kan utsette overhalinga i noen år til.

Kåster det mye for GM Syncromesh Olje da? Hvor kjøper man den
Så får jeg finne ut hvor vi fyller på giroljen hehe

Vet ikke hvor den selges i Norge, du kan jo prøve hos f.eks Bergheim ?

Her er noen interresante tråder på mr2oc du kan lese

http://www.mr2oc.com/showthread.php?t=4124&page=1&pp=30
http://www.mr2oc.com/showthread.php?t=41330
http://www.mr2oc.com/showthread.php?s=&threadid=26205

kake skrev:Vet ikke hvor den selges i Norge, du kan jo prøve hos f.eks Bergheim ?

Her er noen interresante tråder på mr2oc du kan lese

http://www.mr2oc.com/showthread.php?t=4124&page=1&pp=30
http://www.mr2oc.com/showthread.php?t=41330
http://www.mr2oc.com/showthread.php?s=&threadid=26205

Huff, må jo være bruker der..
Hvor ligger bergheim da?

Spør jeg mye nå kansje