TS-ogn

Er den så ille som dem sier på lexusforum rundt om kring (f.eks england) ?

Er giringa så dårlig? 1->2 gir, og 6 gir som er ubrukelig? Vet at sport/lux har forskjellig utveksling, men fremdeles..

Enn med forbruk? Noen sier dem får skikkelig dårlig forbruk og at man heller bare bør velge is250.

Påligelighet? Leste om noen som har skifta 5 dysen 4-5 ganger og at bilen fortsatt var dau og brukte mye diesel... ? Stort sett alle som har testa v6 med automat sier den er en drøm å kjøre i forhold, spørsmålet er bare om det er verdt foskjellen i prisen?

Noen i Bodøområdet som har nye IS som man kan kjike på ?

Mvh,

Øyvind

Ville definitivt valgt å kjøpe is250. Sykt bra bil. Om du orker styret så får du jo gjerne en is350 fra statene for omtrent samme prisen.

Is220 er jo sef en bra bil men det blir som med alle diesel biler at 1 gir er så godt som ubrukelig. må gire til andre med en gang og 3 må brukes for å oppnå 100km/t. Er selvfølgelig lettere og billigere å trimme dieseln da. chip så har du vel 220hk og ca. 500nm. Ville uansett ha kjøpt 250 om jeg hadde hatt penger og så spart til evt. kompressor om det finnes.

det med giringa er bare å se bort ifra hvis man kjøper en sport...den har annen utveksling... meget fornøyd med kassen på min... forbruket på min etter 27000 kjørte er 0.79! og jeg er ingen sinke i trafikken mildt sagt + diesel prisen er en god del lavere for tiden... men jeg er ikke i tvil på at 250 automat er en mer behagelig bil...

Jeg er svært fornøyd med min 220. Jeg har også en sport, så problemet som beskrives ang girkassen er ikke kjent for meg i praksis. Førstegiret brukes jo lite fordi turtallsregisteret ikke er i nærheten av bensinbilene, men det er i høyeste grad "brukelig".

Dro til Kristiansand i går, og da var jeg nede i 0.62 l/mil. På blandet sliter jeg dog med å holde meg under 0.80 l/mil, men så liker jeg å gasse ut av hver sving også

Det er verdt å merke seg at denne femte dysen sikkert må byttes om den ikke allerede har blitt gjort det, men etter jeg gjorde det på garanti har det ikke vært noe stress med den i etterkant. Jeg lå på rundt 1 l/mil da dysa var kaputt. De har slitt mer i Storbritannia der 220'ene har fått mye stryk. Her har Lexus hatt mye å jobbe med, og det ser endelig ut til at de har fått kontroll. Modellene i øvrige europa har ikke hatt like mye problemer som de i Storbritannia av en eller annen grunn.

Når det gjelder prestasjoner er det 0,5 sek forskjell på 0-100 (i favør 250). 250'en med automat er nok mer behagelig i lengden, men du spør om prisforskjellen og om det er verdt det; Vel...jeg syntes faktisk ikke det, men alt avhenger av dine krav til bilen. Kjøregleden mener jeg er like stor, dieselen er en sterk motor som flytter på bilen og ellers er de jo ganske like. Med 30 mm senk fra Eibach og forholdsvis brede dekk ligger min som støpt i svingene nå hvertfall. Nyyydelig! Mye 3-serier som har gitt tapt på svingete veier i lokalmiljøet

For ordens skyld, så er jeg ikke mer tilhenger av 220 kontra 250 eller motsatt, så dette er skrevet i "ærlighetens navn". Lette etter en 250, men valgte en 220 da 250'n ble for dyr med det utstyrsnivået jeg ville ha. Nå i etterkant har 220'n faktisk overbevist meg om at nye dieselmotorer er bra saker. Før ville jeg ikke snakke om diesel engang, og den eneste grunnen til at jeg gikk for 220d var at det var en Lexus...hadde jeg ikke vært så merkebevisst hadde jeg nok kjøpt en annen bensinbil. Når jeg i tillegg investerte 12000 kr i fjernstyrt dieselvarmer er det ikke noe trøbbel om vinteren heller. Det er jo ingen hemmelighet at dieselmotorer ikke er så glad i altfor mange kuldegrader - fortsatt.

Takk for flotte innlegg!

Jeg må nok prøve begge før jeg evt bestemmer meg. Uansett er det en veldig flott bil! Tror nok det må bli en sport ja, om det i det hele tatt blir.

Får stikke innom Lexus i Oslo neste gang jeg er der og prøve en 220d

Geir skrev:.....

Som alltid, veldig bra innlegg Geir.
Jeg er selv i tenkeboksen i forhold til å selge og kjøpe noe nyere. Trenger noe nytt å holde på med .
Det skorter på IS 220d Sport, kontra IS 250. Har også vært inne på Audi A5 , utrolig lekre linjer - ganske dyr, så vil jeg egentlig ha bakhjulstrekk.. IS 250 er enda ganske dyr for min del, men vil til fordel ha 6'er lyden. IS 220d er billigere i drift, sterk som en okse og er billigere i innkjøp.

Noen som har vært borti den chip-tuningen som blir nevnt på 220d ? Er den å få tak i, noen som har erfaring med den ? I så fall, er det noen som vet hva det koster og hva som anbefales ? Mange spørsmål og refleksjoner på en gang her..

galx skrev:

Geir skrev:.....

Som alltid, veldig bra innlegg Geir.
Jeg er selv i tenkeboksen i forhold til å selge og kjøpe noe nyere. Trenger noe nytt å holde på med .
Det skorter på IS 220d Sport, kontra IS 250. Har også vært inne på Audi A5 , utrolig lekre linjer - ganske dyr, så vil jeg egentlig ha bakhjulstrekk.. IS 250 er enda ganske dyr for min del, men vil til fordel ha 6'er lyden. IS 220d er billigere i drift, sterk som en okse og er billigere i innkjøp.

Noen som har vært borti den chip-tuningen som blir nevnt på 220d ? Er den å få tak i, noen som har erfaring med den ? I så fall, er det noen som vet hva det koster og hva som anbefales ? Mange spørsmål og refleksjoner på en gang her..

hallo ja..nå har ikke jeg 220,men jeg har avensis med d cat med 177hk,den er chippa til 218hk og 496nm,med tuningboks fra kcr...denne løsningen er ikke å anbefale,det er endel tull med dette,jeg er plaga med att hjernen ligger å varsler disellekkasje p.g.a av att boksen gir mer diesel,da forsvinner turbotrykket,motorlampa lyser samt antisleng/antispinn,må da starte å stoppe bilen for å få turbotrykk igjen,men alle varsellysene er der fortsatt,bilen må gjerne stå til dagen etter for att dette skal forsvinne,anbefaler å få hjernen omprogrammert hvis du skal øke effekten,ellers har jeg ingenting negativt å si om motoren,det er mange som har fått seg en overraskelse når jeg trykker på gassen,draget er ikke sykt,men det drar ganske bra i alle gir,
Forbruket er bra,har kjørt den ned i 0.52 på langkjøring,på blandakjøring ligger den på 0.75-0.8.det synes jeg er er overkommelig på såpass stor å kraftig motor.Girkassen kan jeg ikke uttale meg om da jeg ikke vet om det er samme kassa i lexusen som i min bil,men i min bil fungerer den bra,har ikke hatt problemer med verken motor eller gir.håper dette ga noen svar:)

Takk for svaret celicagt4205nord
Har også hørt at det ikke er noen fullgod chiptuning til diesel'n enda. Men det finnes kanskje - forhåpentlig vis.
Har så lite peiling på diesel'n at det er nesten flaut

Prøvde den første utgaven av IS220d Sport (før endringene med utv.) og trengte vel engentlig ikke å kjøre mange milene for å finne ut at dette ikke passet for min kjøremåte.
Det påståes at senere verson (etter endringer) er mye mer tilpasset våre hastigheter.

Men det som forundrer meg ang diesel er forbruket som blir nevnt her (IS220d og Avensis 177hk)
Hvis dette er riktig så skjønner jeg ikke at det kan være noen fordeler med diesel ifht bensin.

heisann folkens..

har en kompis av meg med en 220d, når det gjelder den chippingen så styr unna.. det finnes ikke noe som holder mål så langt, han kjøpte en chipboks fra nederland som skulle være fryktelig bra.. fungerte fint en liten stund men så kom problemene, sendte den inn og fikk det fikset men noen dager etterpå så kom feilene tilbake så det var ikke noe verdt å ha det da.. husker ikke hvor jeg fikk opplyst dette men det er ett firma i danmark som tuner dieselbiler, og dem kunne gjøre det på lexus også men prisen var vist litt stiv da..

Ville også valgt sport utgaven framfor luxery utgaven, man får like mye utstyr med sport også så det er jo ingen problem.. som andre her sier så er utvekslingen bedre på sporten, billigere i drift og sterk motor.. men 250 er sikkert like bra, har ikke prøvd den men frister..

2fast4u skrev:Prøvde den første utgaven av IS220d Sport (før endringene med utv.) og trengte vel engentlig ikke å kjøre mange milene for å finne ut at dette ikke passet for min kjøremåte.
Det påståes at senere verson (etter endringer) er mye mer tilpasset våre hastigheter.

Men det som forundrer meg ang diesel er forbruket som blir nevnt her (IS220d og Avensis 177hk)
Hvis dette er riktig så skjønner jeg ikke at det kan være noen fordeler med diesel ifht bensin.

det er ikke så vanskelig,det er jo forholdsvis stort motorvolum,"mye" hester og dreiemoment,å trykker du gassn i bunn litt ofte å lenge så slurper det unna.

blæh...lå på 0.55 - 0,65 på langkjøring med 250'n jeg...

da hadde du nok blitt forbikjørt av meg hadde jeg kommet :p

dca skrev:da hadde du nok blitt forbikjørt av meg hadde jeg kommet :p

næææh ikke så sikker på det, ikke akkurat cruise controll kjøring..kjørte forbi stort sett alle, og plenty kick-downs hele tiden..

sliter litt med å komme over 0,7 med min nye da...hehe

larspronne skrev:

dca skrev:da hadde du nok blitt forbikjørt av meg hadde jeg kommet :p

næææh ikke så sikker på det, ikke akkurat cruise controll kjøring..kjørte forbi stort sett alle, og plenty kick-downs hele tiden..

sliter litt med å komme over 0,7 med min nye da...hehe

Seriøst, er 250 v6 med automat såpass billig altså?? enn bykjøring, stopp/start?