TS-ogn

Heisann!

Jeg har en Toyota Celica AT200 1996 modell med 7A-FE motoren. Tok nylig en "refreshment" av motoren i høst, hvor jeg byttet ut stempelringer og ventiltetninger for å unngå mye oljebruk.

Men syntes bilen min liksom slurper i seg mye med bensin? Har ikke målt hvor mye den bruker, men syntes det liksom går litt for fort ned med pila enkelte ganger. Fylte smekkfull tank forrige helg, kjørte 65km hjem, også har jeg kun kjørt frem og tilbake til skolen (10km hver vei) hver dag denne uka. Og nå er faktisk tanken halvfull omtrent.

Er ikke dette litt overkill? Hva kan være grunnen?

Tenninga kan jo være litt feil....bare et innfall, men...sjekket plugger, luftfilter og de andre vanlige tinga?

Er ikke så lenge sida jeg sjekka pluggene mine, og de virket helt rene og pene da ihvertfall..! Luftfilteret har jeg byttet ut med et konfilter fra Green. Det kan kanskje nevnes at bilen tikker litt etter at den var på verkstedet. Kanskje dette har noe med saken å gjøre?

har du spent opp kamakslingen igjen?..siden den tikker..overhalte toppen på min å den tikket etterpå. fikk vite at det var fjærbelastet camaksling på den så den måtte spennes opp å settes inn me en skrue som låste dette. denne skruen ble tatt ut etterpå når kammen var satt inn igjen,så den sto oppspent slik den skal..
litt spesiellt dette etter d jeg forsto måtte ringe Toyota for å finne ut av dette selv,
Men etter det ble tikkingen borte . bila mi bruker 0,7-0,8 ca . har akkurat samme bil som du har...

hilsen kjell..

Ah, så dette kan ha noe med bensinforbruket å gjøre også?

Jeg tror faktisk ikke verkstedet har tenkt på å spenne den opp igjen. Er dette noe jeg kan gjøre selv?

Takk for svar!

Ikke noe problem

jeg vet ikke om det har litt med det å gjøre, så bilkyndig er jeg ikke.men jeg tror det er der du har tikkingen ifra. er du flink til å skru kan du gjøre dette. men det er ikke bare bare. toppen skal ha både moment å grader..så det er litt spesiellt når dette gjøre

håper du fikk hjelp med ditt problem å at det kan løse seg=)

hilsen kjell

Har du mulighet til å skrive en kort veiledning på hvordan jeg gjør dette? Jeg må ikke av med toppen?

For om jeg må ta av toppen, tror jeg at jeg lar et verksted gjøre det...

Du må av med topplokket, for å komme til på kammene.det er noen skruer som står plassert rundt dekselet. ikke mange.

Før du gjør det må oljen tappes av motoren,når lokket er av ser du kammen. så må du løsne alle boltene som holder kammene. tror det er snakk om 12 bolter eller var det 14?..hmm hvertfall noe der om kring. Du bør merke tenningen/fordeleren så den står riktig plassert igjen etterpå og registeret bør merkes så allt er riktig satt inn igjen etterpå, ellers så vil du få feiltenning. det er litt jobb dette. mener å huske det måtte taes av litt på registersiden også for å få ut allt for å gjøre dette. hvertfal løsne strammeren til registerreiemen. å da må det av noen plastdeksel først. Byttet derfor registerreim med det samme jeg gjorde dette siden jeg ikke viste hvor langt den hadde gått med den som var der fra før.
Jeg fikk hjelp av en som har drevet en del med dette, det må som sagt til et bestemt moment til når det settes sammen igjen.presterte å bryte av en bolt når jeg strammet, så bestilte opp alle boltene på nytt for tror dette er strekkebolter så de strekkes litt når de strammes.Men når kammen ikke er spent opp så vil ventilene gå litt feil å da kommer denne tikkelyden. når vi spente opp kammen forsvant denne lyden å bila gikk som ei klokke=). hvertfall var det slik til meg.

om du er dreven med mekking å vil gjøre dette selv er det sikkert mulig, men jeg trengte hvertfall hjelp med dette siden det er fininstilling med tenning å sånt inne i bildet.

Uansett så ønsker jeg deg lykke til! ... å spør om mer om det skulle være noe så skal jeg svare så godt jeg kan på det jeg klarer. er ikke så mye på forumet så kanshe på tide å engasjere seg litt. Når det er så mange flinke folk rundt om kring som har samme biler som vi har så får man som regel hjelp=)

håper det ga litt informasjon om hva slags jobb dette er. å at det ordner seg for deg

Hilsen kjell

Heisann!

Da har jeg spurt verkstedet som fikset ventiltetninger og stemperinger for meg, og de sa at det ikke hørtes noe uvanlig ut. Og at disse motorene hadde en sånn lyd fra før av..(????)

Spurte også Toyota, og de sa at det var noe shims som måtte justeres opp igjen. De var ikke sikre på det heller, da de bablet om hydrauliske løftere osv. Uansett skulle de ha 3600kr for jobben.

Vil det å justere shimsene hjelpe noe? For det virker ikke ut som de veit om den fjærspente kamakslingen. Og, er du sikker på at det er fjærspent kamaksling på min motor? (T20, 1996 modell, 7A-FE motor)

Ganske sikker på at det IKKE er noen fjærspent kammaksel på en 7A-FE.
De fleste toyota motorer har en slik tikking i dysene men det er helt normalt.

Ang bensinforbruket så regner jeg med at du kjører litt hardt ? (over gjennomsnittet) Du girer ikke på 3000 rpm osv? Og når du i tilleg har et slik "powerfilter" så bruker bilen litt mere bensin. Det er helt normalt

Så, det er dysene mine som tikker? Er det noe jeg eventuelt kan gjøre for å forhindre det? Syntes den lyden er så håpløst stygg... Er liksom ikke sånn malende lyd som jeg vil ha!

Men ang. bensinforbruket:
Jeg pleier å dra den litt noen ganger ja, det kan jeg ærlig inrømme! Men når jeg målte forbruket, så prøvde jeg å kjøre ganske økonomisk. Gire på 3000 rpm og ikke over osv. Holde så høyt gir som mulig osv.

Vet ikke hva du sammenligner mot da, men celicaen har en gammel type motorstyring som ikke har dagens "spare teknologi" som det har blitt mye fokus på de siste åra. Du må i hvertfall måle skikkelig(på varm motor) hvor mye den bruker før du begynner å feilsøke evt