TS-ogn

Dette ble en høylytt diskusjon på nachspiel:
Hvis man øker effekten i en bil men bruker en motorstyring til å begrense effekten til 14% over orginalt (om det i hele tatt er mulig), må man da betale avgift for effektøkningen? Noe man kanskje kunne funnet på om man ville "slippe løs" effekten kun ved banekjøring.
Hva trur dere?

Egentlig, men dette er ingenting å tenke over.Sånne småting vil ikke bli merket uansett så lenge motoren er ganske original.

Det er inne tolleransegrensene, så det bryr de seg ikke om. Ingen grunn til å bruke en motorstyring (=sprut o.l) til dette, da det er noe de flipper på (ikke lov). Du greier fint en effektøkning på 10-15% uten å tulle med styringa.

Jeg ser i ettertid at jeg ordla meg ganske så rævva.
Prøver igjen.
La oss si at jeg gjør det nødvendige for å øke effekten i bilen min fra 250hk til 500hk (siden jeg ikke er millionær er dette et hypotetisk spørsmål...) DERETTER bruker jeg motorstryringa til å BEGRENSE effekten ned til 14% over orginalt. Jeg bruker kun 500hk mapet når jeg er på bane.
Må jeg DA betale avgift for effektøkningen?

Steinawarjar skrev:Jeg ser i ettertid at jeg ordla meg ganske så rævva.
Prøver igjen.
La oss si at jeg gjør det nødvendige for å øke effekten i bilen min fra 250hk til 500hk (siden jeg ikke er millionær er dette et hypotetisk spørsmål...) DERETTER bruker jeg motorstryringa til å BEGRENSE effekten ned til 14% over orginalt. Jeg bruker kun 500hk mapet når jeg er på bane.
Må jeg DA betale avgift for effektøkningen?

det spørs, om du kan øke hestene INNI bilen må du faktisk betale, om du må frem i motorrommet for å endre og stasjet er plombert til normalt bruk så skal du slippe å betale

Du trenger ikke betale dersom de ikke finner ut av at du kan øke effekten uten store inngrep.

Du må betale for alle effektøkning så lenge bilen er nyere enn 14(?) år.

Zepticon skrev:Du må betale for alle effektøkning så lenge bilen er nyere enn 14(?) år.

Sant, men det må uansett godkjennes

Husker ikke om det er 10% eller 15%, men det står i regelverke at det skal tillates en viss feilmargin på hk antallet.

man slipper hk avgift dersom bilen har vært i norge mere enn 10 år.. er ikke det riktig?

hester fra kupe.ja hvis den har vært regga i 10 år i norge. ps. det er ikke lov og legge inn noe som gjør at man kan øke hester fra kupe.

JK86 skrev:hester fra kupe.ja hvis den har vært regga i 10 år i norge. ps. det er ikke lov og legge inn noe som gjør at man kan øke hester fra kupe.

Tviler på at det er så mye bedre å ha BC i bagasjerom/motorrom

nei bc er ulovlig på vei uansett. men svinaktig morro da

SW20Ronny skrev:man slipper hk avgift dersom bilen har vært i norge mere enn 10 år.. er ikke det riktig?

Bare hvis bilen er kjøpt ny i Norge, noe som ikke er tilfelle på mr2 mk2.

Larsen skrev:

SW20Ronny skrev:man slipper hk avgift dersom bilen har vært i norge mere enn 10 år.. er ikke det riktig?

Bare hvis bilen er kjøpt ny i Norge, noe som ikke er tilfelle på mr2 mk2.

Holder det ikke dersom det er over 10 år siden den ble førstegangsregistrert i norge?

mr2storbrua skrev:

Larsen skrev:

SW20Ronny skrev:man slipper hk avgift dersom bilen har vært i norge mere enn 10 år.. er ikke det riktig?

Bare hvis bilen er kjøpt ny i Norge, noe som ikke er tilfelle på mr2 mk2.

Holder det ikke dersom det er over 10 år siden den ble førstegangsregistrert i norge?

Mener bestemmt at det er 14 år som er grensa...
Uansett, så må det godkjennes da, men om du får godkjenning på at MR2 takler 100hk, så kan du trimme til du blir blå uten at det koster ei krone.