TS-ogn

tenker da på utsende utvendig,

aneriks skrev:tenker da på utsende utvendig,

Er det noe forskjell? Regner med at du tenker på GTi-girkassen.

skal handle et rear clip men og vil hels ha 92 mod, men egon vist ikke hva han hadde,og gir kassa er eneste jeg vet er forskjell på motoren som går og se, derfor lurer jeg

aneriks skrev:skal handle et rear clip men og vil hels ha 92 mod, men egon vist ikke hva han hadde,og gir kassa er eneste jeg vet er forskjell på motoren som går og se, derfor lurer jeg

Hvorfor skal du absolutt ha 92-modell? Har ikke du rev1-bil? Det vanlige er jo å ønske seg rev3-stæsj.

Ivar skrev:

aneriks skrev:skal handle et rear clip men og vil hels ha 92 mod, men egon vist ikke hva han hadde,og gir kassa er eneste jeg vet er forskjell på motoren som går og se, derfor lurer jeg

Hvorfor skal du absolutt ha 92-modell? Har ikke du rev1-bil? Det vanlige er jo å ønske seg rev3-stæsj.

etter som jeg har forstått er girkassen fra 92-99 lik, og derfor vil jeg heller ha den en den fra 90-91, er kun derfor, ellers spiller det ingenrolle
har en 91 ja

Er vel 92+ eller 93+ som har forsterket synkringer.

Er det ikke sent i 93 de begynte produksjon av MR2 med 3. gen motor og annen girkasse da? Så langt jeg vet er det ingen forskjeller i girkasse før dette..

Revisjon 2 har doble synkringer og det er mulighet for at de er levert med LSD, så den er mer ettertraktet på MR2-markedet..

Hva med å sjekke bremsene bak ? Det er forskjellig på 90/91 og 92+ mod. Sikkert noen som husker måla.

i følge morten, så kom oppgradering en i girkassen i 92 samtidig med understellet,er samme kassa som på 3-gen men er ikke sperre i så mange av de fra 92 og tidlig 93, var det han sa og vist du ser på diff dele nr fra trd så stemmer vel det i grunn
41301-SW202 for 3SGTE 89.10-91.12
41301-SW211 for 3SGTE 91.12-99.10
det viktigste er i grunn bare og vite hvilken kasse jeg eventuelt får så jeg får riktig diff, men vil seff helst ha 92+ siden synkringen er sterkere+ at da har jeg bakbremser liggende til jeg skulle få tak i til forran og

På en brakett på motoren ved motorfestet på passasjersiden står produksjonsåret støpt inn (gjelder alle 3s motorer jeg har sett). Eneste problemer er at det er vanskelig å se mens motoren står i..

Hvis du har hele klippet er det enkleste å se på traversen på innfestingene til stagene du justerer spissinga med (de som er bak). På -91 er det indre festepunktet ganske langt ute, mens på 92+ er det mye lenger mot midten.

Og hvis du tar ut drivakslingene (og tapper olja, hehe) så ser en org. LSD sånn ut som på bildet (den mest vanlige ihvertfall, finnes visst to typer org. og.). Hvis ikke sperre ser det ganske likt ut, men hull tvers igjennom. Hvis uorginal sperre kommer det jo litt an på typen, men ser uansett ikke sånn ut

hovik skrev:Hva med å sjekke bremsene bak ? Det er forskjellig på 90/91 og 92+ mod. Sikkert noen som husker måla.

Dette er faktisk en god idé.

Diameter of rear brake disks increased from 263mm to 281mm. Thickness increased from 16mm to 22mm. (Allowable wear remains at 1mm.)

Rev2 har minimum femtentommere både foran og bak.

en ting jeg lurer litt på , er det ikke sånn at 90 og 91 mod 3sgte har 204 hk og 92+har 225 så kommer rev 3 med 245 hk?

Så hvordan blir det da å sette en 225 hk 3sgte fra 92+ inn på 90-91 mod mr2? Med tanke på godkjenning?

celica4ever skrev:en ting jeg lurer litt på , er det ikke sånn at 90 og 91 mod 3sgte har 204 hk og 92+har 225 så kommer rev 3 med 245 hk?

Så hvordan blir det da å sette en 225 hk 3sgte fra 92+ inn på 90-91 mod mr2? Med tanke på godkjenning?

us turbo har 204 frem til 94
Jdm turbo har 225 frem til 94
deretter kom 3 gen modellen med 245
mener i alle fall det er sånn