TS-ogn

Fant denne teksten (med bilder)

http://www.thecamshaft.net/Toyota_CaldinaGT4.htm

Anbefaler å lese gjennom teksten

ey, skikkelig tøft at den har 3sgte...
Ellers så må jeg si at jeg syns at det var en gjennomført fin bil

MR2turbo skrev:ey, skikkelig tøft at den har 3sgte...
Ellers så må jeg si at jeg syns at det var en gjennomført fin bil

Og sjekk utstyret da.. dvd og tv og styr er standard
Utrolig pen bil, synes jeg. Er ikke toyota-logo i front heller. Det er en C.. hehe

Caldina er den ultimate familiebilen da, for oss japseentusiaster

har siklet lenge etter den .. og vil ha den i bakhodet , samtidig som jeg har allerede luftet den som familiebil for min kjære .. (som da har økonomien på plass , som alltid ? ; )

MRQ skrev:har siklet lenge etter den .. og vil ha den i bakhodet , samtidig som jeg har allerede luftet den som familiebil for min kjære .. (som da har økonomien på plass , som alltid ? ; )

Blir vel at man må betale en liten formue da, for så å måtte sitte på feil side å kjøre

Men hvorfor har den luft/luft intercooler da?

NICE CAR!!!!

kennethx skrev:Men hvorfor har den luft/luft intercooler da?

Samme undret jeg også på.

kennethx skrev:Men hvorfor har den luft/luft intercooler da?

Tipper det er fordi det holder godt for den poweren den yter og er mye billigere å lage

trokke akurat Caldina er typen bil med 500hk + nei. ække nødvendig med vann-intercoller når den som sitter holder

Den yter 250hk vel?

kennethx skrev:Den yter 250hk vel?

Var 265hk i forrige utgave mener jeg


@lpher

Ja, og det er jo mer en ST205, som HAR vannkjølt IC! Så derfor lurte jeg på hva som gjør at dem har gått tilbake til luft/luft når dem drar enda mer hester ut av motoren. Er denne "nye" luft/luft IC'en bedre en den vannkjølte i ST185CS/ST205? I så fall kan det jo være en interesann mod for de som har ST185 med hood scoope og bestille en sånn fra toyota?

tipper den IC'en er steindyr jeg så det er nok lite aktuellt. Husk at intercooleren har liten direkte effekt på ytelsen, en luftkjølt intercooler kan vel så gjerne gi mer hester enn en vannkjølt, men fordelen til den vannkjølte er nok at den kan holdes kaldere over lengre tid, man mister altså ikke effekt om man ved vedvarende hard kjøring eller toppfart-sprinter.. dermed er den vannkjølte bedre egnet for rally (eller annen racing) mens den luftkjølte er nok best egnet for ordinære sjåfører som ikke har det samme behov for effekt over tid.. i tillegg er nok en luftkjølt mye billigere å produsere, mer pålitelig og vesentlig lavere i vekt.