TS-ogn

http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=21445&tid=

Enjoy

@lpher

Synes de skulle tatt en sånn test av mk2 jeg

"185/55-R15 i front og 215/45-R16 bak gjør at MR2 ligger klistret på veien og storkoser seg på svingete veier."

So true men har den 15" fremme og 16" bak?,news for meg..

"På våt asfalt er det fort gjort at bakhjulene slipper hvis du er litt brutal på gassen"

Det vet vel vi alle

"Til MR2s sportslige egenskaper hører også begrenset plass til bagasje."

Hvor tar de det fra?

Leste også at den har en 6-trinns manuell kasse,noe jeg ikke ante fra før..

Jostein skrev:
Leste også at den har en 6-trinns manuell kasse,noe jeg ikke ante fra før..

faktisk også "Sekvensuel"l 6-trinns , på rattet hvis du ikke liker å slippe rattet så ofte

til bare 20.000 ekstra,hehe...Men det er jo gromt da,men hvor nødvendig det er på den og hvor bra dte passer er en annen sak..

Det girsystemet på rattet blir slakta av bilkjennere, spesielt om man skal kjøre litt hardt. Eneste bilene det funker på, er WRC-biler og Formel1.. og de girkassene koster litt mer enn 20 høvdinger... Blant annet Ferrari 360 har blitt slakta pga den gir-greia der.

Fra 2003 modellen har den 15" foran og 16" bak. Jeg kjører med 225/40x16 bak, og det skal veldig veldig veldig mye til før det slipper, men når det slipper, ja da er det ikke mye å gjøre enn å prøve og begrense skadene.

Regner også med at såpass smale dekk foran gjør at den vil understyre litt mer, og bli lettere å kjøre. Samme skjedde forøvrig på 2. gen. Lotus Elise.

Ellers ville jeg holdt meg langt unna sekvensiell kasse på denne, blir mye tregere i aksen, men kanskje mer artig å kjøre i svinger.

Ellers så er det i 2003 nye frontlykter, baklykter, andre luftinntak til motor, frontfanger med spredere og annen innsats i midten av bakfanger. Luftinntak og fangere er likt det man kunne få som styling sett fra TTE.

jan-erik skrev:Fra 2003 modellen har den 15" foran og 16" bak. Jeg kjører med 225/40x16 bak, og det skal veldig veldig veldig mye til før det slipper, men når det slipper, ja da er det ikke mye å gjøre enn å prøve og begrense skadene.

Hvilket også gjelder mk1 og mk2
Men at det var forskjellig størrelse på felgene på mk3, det var nytt for meg ja.

jan-erik skrev: Ellers ville jeg holdt meg langt unna sekvensiell kasse på denne, blir mye tregere i aksen, men kanskje mer artig å kjøre i svinger.

Jeg tror også jeg ville holdt meg unna sekvensiell kasse.. egentlig uansett bil..

jan-erik skrev:
Ellers så er det i 2003 nye frontlykter, baklykter, andre luftinntak til motor, frontfanger med spredere og annen innsats i midten av bakfanger. Luftinntak og fangere er likt det man kunne få som styling sett fra TTE.

Er det noen av disse endringene du kunne tenkt deg å hatt på din bil da?

@lpher

@lpher skrev:

jan-erik skrev:
Ellers så er det i 2003 nye frontlykter, baklykter, andre luftinntak til motor, frontfanger med spredere og annen innsats i midten av bakfanger. Luftinntak og fangere er likt det man kunne få som styling sett fra TTE.

Er det noen av disse endringene du kunne tenkt deg å hatt på din bil da?

@lpher

Vel, nye frontlykter hadde vært greit, samt bakfanger innsatsen. Baklyktene liker jeg ikke, og frontfangeren for kjedelig om jeg først skal bytte. Men 6. trinns manuell kasse kunne vært noe . Har lyst på noe som ikke veldig mange andre har, har vel nesten allerede bestemt meg hva jeg skal ha, må bare se om jeg skal ta meg råd til det.

jan-erik skrev: Har lyst på noe som ikke veldig mange andre har, har vel nesten allerede bestemt meg hva jeg skal ha, må bare se om jeg skal ta meg råd til det.

Go on...tell us what it is....så kan vi hjelpe å bestemme deg om du skal ta deg råd til det eller ikke!

@lpher

@lpher skrev:

jan-erik skrev: Har lyst på noe som ikke veldig mange andre har, har vel nesten allerede bestemt meg hva jeg skal ha, må bare se om jeg skal ta meg råd til det.

Go on...tell us what it is....så kan vi hjelpe å bestemme deg om du skal ta deg råd til det eller ikke!

@lpher

Hehe, hadde egentlig tenkt å holde det hemmelig litt til, men er vel ikke noen fare for at noen MK3 skal rappe ideene mine, er jo ikke mange av dem her på forumet.

Har tenkt på Trial Try Force front og sideskjørt. Bakfangeren og karbonvingen dems likte jeg ikke helt, i tillegg er det også et lite kostnadsspørsmål. Trenger en liten leppe nederst på fangeren bak, men har ikke funnet noen enda. I tillegg tenker jeg å sette på en spoiler bak, men vet ikke helt hvilken enda.

Denne var jo snadder,eneste jeg ikke likte var vingen men dæven den var kul da..Hva må du ut med for et slikt kit da?

Eh, har ikke regnet helt enda. Liten pause. Jo: Ca. 490£ for frontfanger, 350£ for sideskjørt, 490£ for bakfanger og 830£ for karbonvinge. Altså ikke spesielt billig. I tillegg kommer norsk mva og frakt.

For front og sidekjørt blir det 840£, dvs 9700,- + mva, ca. 12.000 + frakt + lakkering.

Vet ikke hvor lenge jeg skal ha bilen, kunne tenkt meg noe med turbo, eller iallfall noe som gikk litt bedre. Får jo aldri igjen pengene man legger i styling. Derfor litt valgets kvaler .

Har jo i tillegg en bakvinge fra TRD som jeg liker, men den er litt for dyr. Ca. 880$ +mva og frakt. Den er fra TRD VM180 kit-et, som heller ikke er så verst, men tror det er litt dyrere og vanskeligere å få tak i.

jan-erik skrev:, eller iallfall noe som gikk litt bedre. Får jo aldri igjen pengene man legger i styling. Derfor litt valgets kvaler .

Så sant så sant...Men i gjengjeld så får du jo noe helt egent da,tviler på det finnes noen Mr2 mk3 som er noe videre styla/modda i Norge..Og bilen blir jo bare så utrolig mye grommere med litt skikkelig styling da...

Jeg er ikke så redd for at jeg ikke får igjen pengene jeg legger ut i mk1,for jeg har ingen planer om å selge..Venter heller til jeg får råd til en fin 2 bil,og får ha mk1 til leking..Det svarer seg jo ikke å selge den bilen visst jeg har lagt ut veldig men peng,får jo kanskje 20-30 igjen avhenger av hvor lenge den skulle bli beholdt...
Håper du kjøper et skikkelig fett styling kit jeg!