TS-ogn

Er det noe vits i å montere på ettermarkeds downpipe på orginal turbo eksos,
tjener man noe effekt på det eller vil eksosen bli strupa lengre ut i anlegget?

Flere steder selger 3" downpipe, er de ment for 3" eksos eller kommer de med en adapter til den orginale eksosen som er rundt 2,5/2,75" ??

Anyone?

Montere ny downpipe er det aller viktigste oppgraderingen på eksosanlegget ditt. Du vil øke rundt 10-15 bakhjulshester og masse dreiemoment bare ved å bytte denne (turboen spooler lettere/raskere). Fordelaktig og også bytte den 2. katalysatoren/bendpipen med en uten katt og større dim. Se etter tanabe bendpipe

2.5" holder hvis du ikke skal noe over 300 bakhjulshester.ellers ville jeg valgt 3".

også blir bilen 20 kg lettere

Den orginale downpipen på mr2 turbo har innebygd katalysator, og er veldig insnevret for å strupe ned effekten. I motsetning til NA biler vil turbo biler gjerne ha minst mulig motstand i eksosen.

Som Master sier: 10-15 hk vil man nok kunne få ved å montere ny downpipe. Og enda litt mer om man bytter hele eksosanlegget og fjerner den siste katalysatoren også.

skjønner ikke hvorfor jeg ikke har bytta eksos ennå.... Står herved FØRST på ønskelista

Master skrev:skjønner ikke hvorfor jeg ikke har bytta eksos ennå.... Står herved FØRST på ønskelista

nei det gjør det ikke! ny oljekjøler står først!

sleeper skrev:

Master skrev:skjønner ikke hvorfor jeg ikke har bytta eksos ennå.... Står herved FØRST på ønskelista

nei det gjør det ikke! ny oljekjøler står først!

Haha. så sant så sant men det blir det ordning på

Clinton skrev:Er det noe vits i å montere på ettermarkeds downpipe på orginal turbo eksos,
tjener man noe effekt på det eller vil eksosen bli strupa lengre ut i anlegget?

Flere steder selger 3" downpipe, er de ment for 3" eksos eller kommer de med en adapter til den orginale eksosen som er rundt 2,5/2,75" ??

Anyone?

Er ikke enig i anslagene om 10-15hk på DP som andre har angitt. 5hk er nok vesentlig mer realistisk. Men det er ikke der den største forskjellen ligger heller. Det du vil merke det mest på i praksis er at bygging av ladetrykket skjer raskere og kommer bråere da differensialtrykket over turbinen blir større. Hvis du mot formodning skulle få 15hk ekstra vil nok 10hk av de være pga. høyere ladetrykk (hvis du kjører orginaltrykk fra før) og disse hestene ville du uansett fått med boostcontroller. (de kommer bare indirekte av DP'en)

Hvis du skal kjøpe DP så anbefaler jeg å gå for en 3" uansett videre eksos.

Stemmer og som Firewalk nevner at den orginale downpipe&katalysator klumpen er latterlig tung. Så tung at det hadde vært verdt det å bytte kun for vektforskjellen!

KO-racing ( http://www.koracing.net/products.html ) sin downpipe som er ansett som en av de beste har tatt dyno både før og etter bytte av downpipe som vist på bildet nedenfor:

Den viser ca 30 NM mer i dreiemoment og de kommer ca 900 (!)omdreininger FØR originalt max dreiemoment (som er på 30 nm mindre da)

Samt at ved bytte av DP så får du ca 9 hk ekstra men da høyere opp på turtallsregisteret pga den nye downpipen tillater eksosgassene å slippe ut raskere.

Dette er jo på høyere trykk enn originalt da... Og som Morten sier så vil nok den meste økningen i nm/hk skje pga mer trykk, men når man allerede kjører 15-16 psi på org ct26 turbo så vil den originale downpipen bli en såpass begrensing at utbytting vil, som vist under, gi en vesentlig effektøkning

og sinnsykt plasskrevende i et motorrom som fra før er trangt nok ...

Bump

er det en ulempe å ha 3 tommer downpipe i forhold til 2,5, hvis en har under 300whp? på turbomotorer er det vel "jo større jo bedre", right?

en annen god grunn kan jo være at med en custom downpipe er det faktisk "mulig" å skifte HFH (hose from hell) uten å faktisk fjerne manefolden og turboen først den orginale tar jo sinnsykt mye plass.. stor klumpete og TUNG...

Pål skrev:er det en ulempe å ha 3 tommer downpipe i forhold til 2,5, hvis en har under 300whp? på turbomotorer er det vel "jo større jo bedre", right?

jo større jo bedre...

sleeper skrev:

Pål skrev:er det en ulempe å ha 3 tommer downpipe i forhold til 2,5, hvis en har under 300whp? på turbomotorer er det vel "jo større jo bedre", right?

jo større jo bedre...

Sa dama mi og klappet meg på skulderen med gledens tårer i øyekroken også

Har 3" downpipe og 2,5" eksos, funker fint det, drar bra også, så sant jeg ikke får fuelcut da. Ble skummelt mye bedere plass nedi der da jeg fikk ut den gml ubåten til fordel for noe bedre.

GT4 CS skrev:

sleeper skrev:

Pål skrev:er det en ulempe å ha 3 tommer downpipe i forhold til 2,5, hvis en har under 300whp? på turbomotorer er det vel "jo større jo bedre", right?

jo større jo bedre...

Sa dama mi og klappet meg på skulderen med gledens tårer i øyekroken også

hahahahahaha! Du er ikke riktig på en flekk du Rune

Satt bare og ventet på at noen skulle komme med en slik kommentar, og det kom ikke som noen bombe at det var du som ikke klarte å la være