TS-ogn

Som sagt i topic. Hva er best forhold pris, effekt, deler og muligheter?

Hvilket årstall av disse bilene er det du tenker på?

etter å ha skrudd litt på en subaru her om dagen, ville ag valgt celica uten tvil!

Amund skrev:etter å ha skrudd litt på en subaru her om dagen, ville ag valgt celica uten tvil!

jepp men etter å ha kjørt en i dag hadde jeg satt fyr på celicaen, må bare si at man skal leite lenge etter en bedre bil til den prisen, les kjøremessig.

tenker da den første typen wrx, ca 93 mod, mot celica mk6

ville ha satset penger på at Subaruen var kjappest i standard form ihvertfall, mest pga lavere vekt.. hvordan det er med veiholdning osv aner jeg ikke men igjen gjør den lavere vekten det sannsynlig at Subaruen hevder seg best, men Celicaen er mest solid og har minst problemer med motor, girkasse og drivverk ihvertfall. Lyden i boxermotoren er derimot konge

CelicaTurbo skrev: Lyden i boxermotoren er derimot konge

hmm, eg syns lyden i boxermotoren høres ut som en motor som går på 3, eller en gammel boble... kan ikke si at eg liker lyden.
grei konstruksjon, lavt tyngdepunkt, om de ikke hadde vert der fremme. og den veier jo mere også. i utgangspunktet

hehe, lyden er jo noe spesiellt så motoren høres egentlig ikke helt sunn ut nei

Må jo ca løfte ut motoren på imprezaen for å bytte tennplugger osv

Amund skrev:

CelicaTurbo skrev: Lyden i boxermotoren er derimot konge

hmm, eg syns lyden i boxermotoren høres ut som en motor som går på 3, eller en gammel boble... kan ikke si at eg liker lyden.
grei konstruksjon, lavt tyngdepunkt, om de ikke hadde vert der fremme. og den veier jo mere også. i utgangspunktet

Har alltid sagt det samme, boxerene til Subaru høres ut som en normal motor med alvorlig feiltenning eller noe. Ikke fet lyd!

Det er ikke så vanskelig å bytte tennplugger som det kan se ut til. Bare å fjerne luftfilterboks og batteri, og så ha pluggnøkkel som går mellom topp og rammevagn.
Dessuten skal pluggene bare byttes hver 100.000 km, så særlig store problemet er det uansett ikke.

Den spesielle lyden skyldes egentlig ikke boxermotoren, men plasseringen av turboen på høyre side i motorrommet. Dermed blir rørene fra venstre sylinderrekke lengre, slik at eksospulsene kommer i utakt. Ikke verre enn det... Lytt til en Legacy eller Forester med sugemotor, ikke mye som ligner på lyden i WRX der eller hva?

Jeg har forøvrig bestilt "equal length" manifold, hehe. Da forsvinner den såkalte "boxerlyden" helt.

PS! 93-modell Impreza GT er ikke så veldig kult, den var på en måte ikke ferdig utviklet. Myke foringer, mye dempere osv.

Forbruksdeler til Subaru har ok pris, men fortsatt dyrere enn Toyota. Mer spesielle deler og/eller deler som ikke lagerføres er svinedyrt, og tar ukesvis å få levert (ikke lager i Europa, sukk).

Driftssikkerheten er veldig bra. Girkassene er utsatt ved trimming eller hard bruk. Standard GT/WRX har et genialt oppsett til effektiv kjøring på norske krøtterstier, men de blir for myke til f.eks. banekjøring.

Jeg har kjørt masse med en 98-mod subaru gt-turbo.. (Naboen til Kristine vettu.. Otto hadde en sånn.. Ble riktignok totalvrak, men det er en annen historie) Inntrykket mitt var at den grisebanka gt4'en min på akselerasjon. Men tror celicaen går fortere.. Celicaen var råere på svingete vei.
Jeg likte lyden i den subaruen.. Hørte turboen hyle så godt..

Men jeg har jo ikke prøvd nyere celica enn min da.. 91 mod.

ErikG skrev:tenker da den første typen wrx, ca 93 mod, mot celica mk6

mener du 93 mod subaru mot celica st205 ?

er noe galt vis 93moden parkere st205? sia det e en mye eldri bil i såfall. men trur han tenke CS

Remi skrev:er noe galt vis 93moden parkere st205? sia det e en mye eldri bil i såfall. men trur han tenke CS

St205 kom jo i 94, så den er jo ikke så mye eldre akkurat

må vel litt lenger opp på 90 tallet med subaru, for å kunne sammenligne disse to bilene? Både i pris og prestanda?