TS-ogn

Spennende Tenkte ikke Link ECU hadde støtte for CANbus, gleder meg virkelig til å se hvordan dette vil fungere i praksis.
Om girkassen relativt enkelt kan stå i standalone modus uten så utrolig mye ekstra dall er det absolutt en potensiell løsning for automat i SW20 turboen min også E153 kassa ser jeg veier rundt 60kg, så det er ingen ekstrem økning i vekt for min del

Ligger det noen LSD / diffsperre i denne kassa originalt?

ArildM skrev:Spennende Tenkte ikke Link ECU hadde støtte for CANbus, gleder meg virkelig til å se hvordan dette vil fungere i praksis.
Om girkassen relativt enkelt kan stå i standalone modus uten så utrolig mye ekstra dall er det absolutt en potensiell løsning for automat i SW20 turboen min også E153 kassa ser jeg veier rundt 60kg, så det er ingen ekstrem økning i vekt for min del

Ligger det noen LSD / diffsperre i denne kassa originalt?

Tror ikke det, siden Quaife selger de:
https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... df28r.html

Har i dag fått klarhet om leverandør av adapter mellom motor og girkasse.
Problemet er DQ250 svinghjul mot 4AGE veiv

DSG 4AGE

Mulig å løse på fornuftig vis?

ArildM skrev:Mulig å løse på fornuftig vis?

Skulle hatt tekniske tegninger eller kanskje kjøpt 2 brukte på huggeren og tatt med til metallguruen.
Høre hvilke muligheter som finnes. Har ingen tro på å sveise igjen skruehullene på veiva og lage nye som passer til DSG-svinghjulet. Men så var det å få sentrert og balansert hele greia også.

Noe slikt jeg kanskje kan forvente at MR2'en kommer til å gå? Men med litt bedre feste pga. drift på bakhjulene.
Men burde være omtrent samme vektnivå og effektnivå.
https://www.youtube.com/watch?v=IvtDXakDlfw

DQ250 external TCU Standalone. Ikke lenger avhengig av original kassestyring.
https://www.audiboost.com/content.php?1 ... on-control

Inputs that are required for the firmware to work:
-2 or more wheel speed signals
-Brake Pressure or Brake Switch Signal
-Paddle Up Switch
-Paddle Down Switch
If not using OEM Shifter Block {
-Sport Switch
-Mode Switch}

NICE
Morsomt at de tuller litt med 2GR motoren. Svinghjulet til 3sg(t)e passer rett på den i alle fall, så adapteren de har laget for å kjøre DSG kasse er trolig veldig lik det du må ha på 4a motoren. I beste fall identisk

Genialt at de har laget egen girkasse styring også. Ser de har en smart-tlf eller noe liknende som indikerer girvalg også?

Forsatt meget spennende dette

ArildM skrev:NICE
Morsomt at de tuller litt med 2GR motoren. Svinghjulet til 3sg(t)e passer rett på den i alle fall, så adapteren de har laget for å kjøre DSG kasse er trolig veldig lik det du må ha på 4a motoren. I beste fall identisk

Genialt at de har laget egen girkasse styring også. Ser de har en smart-tlf eller noe liknende som indikerer girvalg også?

Forsatt meget spennende dette

Wow! Det hadde jo avlettet masse!
Skal lese litt mer om det prosjektet der.

Hmm.. kanskje jeg tenker ALT for tungvint..?
Hva med å bruke hele pakken fra Golf?

https://www.youtube.com/watch?v=KvdYYkqKk9Q

Denne bilen bruker LINK ECU også. Kjenner igjen dashbordet!
Her er jo egentlig hele prosjektet mitt pakket inn i en pakning

Byggetråd:
https://www.lotustalk.com/threads/exige ... ld.399546/

Men spørs om pakken er for stor for den lille MR2'en...

Mye ledninger:
https://www.lotustalk.com/attachments/c-jpg.1069785/
Stilig mer girvalg:
https://www.lotustalk.com/attachments/2 ... g.1070289/


Lurt å se mot Lotus forum
Både siden Lotus bruker mye Toyota motorer (2zz har c60 girkasse org, mens 4a har c50/c52), og siden det ser ut til at det er mye mer spennende prosjekter på den siden. Samtidig er vel Lotusen og MR2 gaaanske like i størrelse, men et stort spørsmål er jo plass i motorrom.

Du har ikke vurdert W30 plattformen? Ser for meg litt mer plass siden det mer eller mindre er rør-ramme konstruksjon i den. Samt at du får et ganske rustfritt MR2 mk3 chassis for en meget rimelig penge nå om dagen.

Absolutt genialt å starte med en komplett motor fra VW også, sparer mye fabrikasjon, samtidig som du får en mye mer moderne motor.

W30 har jo ikke 30-årsregelen da, så det som grunnlag blir nok ikke aktuelt.
Dessuten er det AW11 som er plantet godt inn i sjela. Jeg var 23 år gammel da jeg kjøpte den første, 8 mnd gammel bil.

Men som du sier; voldsomt med ledninger. Hmm.. Er nok ikke bare-bare å ta det prosjektet likevel.

Hm:

https://www.reddit.com/r/mr2/comments/6 ... p_options/

VW 1.8T - easy to get hold of, fun power and potential, quite modern, bit of fabrication and not well documented. - if you have the money, a 2.0TFSI would be amazing!

ArildM skrev:NICE
Morsomt at de tuller litt med 2GR motoren. Svinghjulet til 3sg(t)e passer rett på den i alle fall, så adapteren de har laget for å kjøre DSG kasse er trolig veldig lik det du må ha på 4a motoren. I beste fall identisk

Genialt at de har laget egen girkasse styring også. Ser de har en smart-tlf eller noe liknende som indikerer girvalg også?

Forsatt meget spennende dette

UPPS! 25.000 EURO for det kittet til 2GR...
https://www.jubu-performance.com/de/tun ... ersion-399

Ferdig LOOM 4AGE til LINK ECU ihvertfall