Legg innLagt inn:15 mai 2005 23:08
ok, fint om du kan gjøre det for jeg er nysgjerrig på det der gitt, men du skulle virkelig fått en komplett liste over hva som er gjort selv om det nok ikke er så enkelt å få til nå etter så lang tid 
vet.. er ganske nyskjerrig selv.. selve motoren ser jo rimelig orginal ut på utsiden... ser ikke noe modifikasjoner, med unntak av den svarte boksen ved siden av ECU... var vist stempler og styr som var skiftet.. Men det må jo være noe skikkelige greier, hvis ikke hadde vel motoren havarert etter kort tid med så høyt ladetrykk, så hva det enn er så funker det jo.. om man ser bort ifra de problemene jeg har hatt nå i det siste med knock sensoren, motoren har jo tålt kraftig tenningsbank også... noe som er litt imponerende i seg selv.. iallefall når det har skjedd såpass ofte som dette..
Men skal få tatt bilde i morgen etter at jeg har slept "gliset" hjem rødmende av skam....
bare å skru av skiltene først... hehe.. syntes jeg ser trynet på "grinebiteren" da ja.. 
han kommer til å RIVE Seg i håret! 
Det er alltids mulig at du har en geforce eller tectom modifisert ECU (som er et ekstra kretskort montert inni ECU-boksen og dermed usynlig uten å åpne denne), men siden disse inkluderer FCD i sine kretser er det jo usannsynlig at det er noe slikt inni der når det allerede er en FCD montert på utsiden. Den sensoren som er montert standard på din bil er ikke i stand til å registrere mer enn ca 1.2-1.3 bar trykk og når du da har kjørt mye mer enn dette vil det si at superchips boksen din eliminerer fuelcut totalt, den hever ikke grensen. Det som da skjer når du skrur opp trykket ditt er at ECU ikke aner hva den gjør og dumper store mengden bensin, men om du har en oppgradert turbo som er i stand til å levere så høyt trykk som 1.3-1.4 bar på toppen av turtallet så er du definitivt i grenseland når det gjelder bensintilførselen. Nå, du sier du er blitt fortalt at det er 800cc injektorer i motoren om jeg husker rett? Med mindre det er gjort noe med ECU, hvilket det ikke ser ut til at det er gjort, så er det ganske lite sannsynlig at det er så store dyser i motoren. Det er teknisk mulig å bruke slike dyser med orginal ECU men du hadde trolig kjørt så rikt på bensin at motoren hadde gått som en dass og jeg tror ikke den ville ha gått på tomgang i det hele tatt.. Alt i alt, etter det bildet der å dømme så er motorstyringen din helt orginal med unntak av FCD dessverre, og jeg vil ikke anbefale å kjøre med så høyt trykk som du har gjort ihvertfall, selv om det har gått bra frem til nylige problemer er det jo mulig at bensinpumpe, bensintrykkregulator eller fullt bensinfilter nå er skyld i at motoren ikke klarer å levere dette, eventuellt de store spikes'ene i turbotrykket er skylden i dette. Aller helst skulle noen med god mekanisk innsikt i disse turbomotorene ha tatt en titt på bilen din og funnet ut hva som kanskje er gjort der, og gjerne vurdert hva for en turbo som er montert (siden det er umulig å si noe om hva som er inni motoren).. men men, litt kjipt å skrive dette her for jeg er redd det skuffer deg litt.. det er alltids mulig jeg tar feil, mulig det er en modifisert ECU du har eller at tidligere eier har gjemt en datasprut et annet sted i bilen, men jeg tror egentlig sjangsen for det er relativt små. Du skulle hatt noen av våre tekniske guruer der for å ta en titt..