TS-ogn

mr2storbrua skrev:Ser ikke helt hvorfor dette skal være til hjelp, prisen på forsikringa er uansett den samme og så lenge den ikke er godkjent ombygd til turbo/den effekten den har, så blir saken akkurat lik som for alle oss andre...

Saken er den, at i følge vognkortet så vet hverken BT, forsikringselskap, eller eier selv for den saks skyld, hvilken utgave det er han har. Da er eneste måte å sjekke dette, å se på plata som skal stå festet på karosseriet. Her burde motorkoden stå gravert inn. Om den tilfeldigvis blir "borte", er det bare VIN nummer igjen, og den er vanskelig å få noe fornuftig ut av, avhengig av om det er JDM, EDM eller USDM bil.

Altså er det ingen enkel måte for BT eller selskapet å avkrevte at det er en orginal turbo. I enhver annen bil så er det en rask kikk i vognkort og finner 156HK, så vet man at det er en GTi, eller så står det "MR2 GTi" på kortet.

Prøv å plotte inn regnr på mekonomen sine sider og se hva som står under info på bilen, kommer opp 3sge/3sgte som motorkode på de forskjellige jeg har testa.

EDIT: ellers så må det jo være noe underlag på bilen fra når den ble regga, (regner med at det er importbil?) kan jo ikke ha unngått å betale avgift for hestekreftene.

Når jeg tenker tilbake så har jeg faktisk hatt to biler det ikke har stått noe under effekt i vognkortet, førstebilen min (mazda 323gti -86) og en sliiiiiten Volvo 244 -81

ps lasse, ALLE sw20 i norge er import biler, siden disse aldri ble solgt ny i norge

inzane2012 skrev:ps lasse, ALLE sw20 i norge er import biler, siden disse aldri ble solgt ny i norge

Er derfor jeg regner med det, MEN rykter tilsier at det skal finnes ihvertfall en norsksolgt bil, riktig at det ikke ble solgt nye biler offisielt via Toyota.

Hey. På min står det 1150 kw i vognkortet, har bygd om til turbo og ikke hatt problem med eu.

Ikke noen fare å trimme litt da

hehe nei