man kan jo skru opp trykket noe da siden ECU øker bensinmengden relativt til mengden luft som går inn i motor men prinsippet er jo der.. trykk er en av de medvirkende årsakene til mulig tenningsbank, akkurat som lavt oktantall i bensin, olje i forbrenningen, kompresjon, høy temperatur og høy temp på innsugningsluften.. også aggresiv tenning kan gi tenningsbank men da på en litt annen måte (pre-ignition)..
uansett hvordan det fremtrer bør det jo unngås, der er sikkert flere årsaker enn dem jeg har listet opp ovenfor også og som regel skjer vel slik av en kombinasjon av årsaker
