TS-ogn

oppdaga at jeg ikke var så stø i nederlandsk.
får prøve jensi sin beskrivelse

har en 91-mod celica, lurer på noen her vet om det med vippelyktene gjøres likt på celica`en også? irriterer meg litt at lyktene blir stående oppe når jeg bruker park+kurvelys. problemet med pæreskift kan vel ordnes med sette på en bryter på den ledningen som evnt skal kuttes?

M.V.H
Kenneth

det er en mulighet. eller la lysene stå på når du bytter pære?

ToyotaExtreme skrev:har en 91-mod celica, lurer på noen her vet om det med vippelyktene gjøres likt på celica`en også? irriterer meg litt at lyktene blir stående oppe når jeg bruker park+kurvelys. problemet med pæreskift kan vel ordnes med sette på en bryter på den ledningen som evnt skal kuttes?

M.V.H
Kenneth

Skulle tro at det var likt.. Men har du sjekket på denne siden: http://www.gtfour.com Kansje du finner noe info der?

trodde den nederlandske siden hadde et enkel tegning av dette som alle kunne forstå jeg, og menyene trodde jeg var engelsk? Var ihvertfall det før

Ellers angående Celica aner jeg ikke om det går ann og jeg tror ikke jeg har sett noen artikler på det noensinne men det går gjerne ann å sammenligne sikringsboksen med MR2'ens og se om man ser noen likheter? Det er jo ofte gjenbruk av deler og teknikker på biler fra samme produsent da

detta må prøves! skulle jo tro den forsinkelsen skulle kunne forandres med en liten motstand..men nå har jeg ingen koblingskjema for kretsen..

(en tidsmotsand består bla. av en motstand, hvis man plasserer en i serie blir motstanden mindre enn den minste..dette burde iallefall halvere tiden)

Hvis noen har koblingskjema, eller kan få tak i rop JAA!!!

lenge siden elektronikken på grunnkurs..men verdt å kikke litt på.